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步骤5：极品直播張愛玲說，生命是一襲華美的袍，爬滿了虱子。足球作為第一運動，在中國擁有無數球迷。如果說人生不易，中國男足則用成績表明著什麼是殘酷的、痛苦的。中國男足堅定地輸到底，足球不是圓的在2022卡塔爾世界杯上，沙特首戰逆轉戰勝阿根廷；日本4戰取得2勝2負，逆轉戰勝了西班牙、德國兩支世界杯冠軍球隊；韓國1勝1平2負，逆轉戰勝葡萄牙並且逼平烏拉圭……洲際賽場上6支亞洲球隊的表現驚豔了世界。中國女子三大球的表現同樣證明了這一點。資料圖：女足亞洲杯中國女足逆轉戰勝韓國 第9次奪得冠軍中國女足雖然目前不再是世界強隊，但在曆史上相當強勢。1986年至今，中國女足共參加了15次亞洲杯，並在此前14屆獲得8次冠軍，曾創造亞洲杯“7連冠”的紀錄。晉級世界杯決賽圈8次，參加女足世界杯7次，獲得亞軍1次，進入四強1次。2022年2月6日，中國女足在2022印度女足亞洲杯決賽中3-2逆轉擊敗韓國隊，時隔16年再次奪得女足亞洲杯冠軍。中國女籃曾多次獲得亞運會、亞錦賽冠軍，世錦賽、奧運會亞軍的好成績，世界排名長期保持在世界前八，亞洲第一。2022年女籃世界杯，中國女籃時隔28年再次殺進世界杯決賽，雖然最終負於美國女籃，但世界杯亞軍的成績，也追平了其在世界大賽上的曆史最佳戰績。中國女排也曾在1981年和1985年世界杯、1982年和1986年世錦賽、1984年洛杉磯奧運會上奪得冠軍，成為世界上第一個“五連冠”，十度成為世界冠軍……“足球是圓的”，一切都有可能。但在中國男足麵前，足球似乎是方的，一味在遺憾與失望之間徘徊，堅定地輸到底。中國足球職業化近30年，國人在一次次失望後充滿希望，曾將希望寄托在洋教頭身上，寄托在改革上，但成績總是有驚無喜，朝著深淵一路狂飆而去。1997年10月31日，中國男足折戟大連金州，新周刊推出《中國不踢球》係列報道12篇，言辭犀利，痛心疾首。其中在《我們為什麼對中國足球這麼寬容》一文中，就寫道“屢戰屢敗的中國足球讓我們隻有一成不變地承擔著理智地麵對輸球的義務，而永無心情愉悅地享受贏球的權利”“但輸球，再輸球，永遠輸球，中國足球不分時間地點不論青紅皂白地將一把又一把粗鹽毫不留情地撒在中國球迷那幾乎永遠也無法結痂的傷口上。”現在看來，這一係列文章顯然是不成熟的，彼時麵對的僅是十強賽中國2:3卡塔爾，他們畢竟想不到此後中國不但要輸卡塔爾，還要輸泰國，輸越南，輸給許多國家……一場大手術之後，中國男足能否健康地成長？。
步骤6：《红唇直播》八九雁來春又近！2023全國入春進程圖出爐 看春天的腳步到哪兒了中國天氣網訊今天（2月23日）是“八九”的第一天，大雁歸來時，春意正萌動。眼下，南方不少地方春花初綻北方冰凍的河水也開始融化。但冷空氣仍頻繁影響我國，不少網友吐槽穿衣節奏被打亂。中國天氣網推出全國入春進程圖，看春天的腳步到哪兒了。中國天氣網氣象分析師石妍介紹，2月以來我國冷空氣雖頻繁出場，但強度不強，大部地區氣溫總體偏高。尤其是北方，在冷空氣間歇期，陽光“上崗”，升溫十分迅猛。其中今天午後，北京、石家莊等地的氣溫都達到了兩位數，體感暖意融融。俗話說“八九雁來”，在這個時節，春回大地，生機萌動，南遷過冬的大雁陸續回到北方，那麼北方真正春天來了嗎？從中國天氣網推出的2023年全國入春進程圖來看，截至目前，春天的腳步抵達浙江南部、江西南部、湖南南部、廣西北部、貴州南部以及四川東南部、重慶一帶；而在江南及其以北的大部地區，雖已春意萌動，但離真正的春天還有些距離。常年來看，2月下旬，我國大部仍處於冬季，進入3月，春季版圖將迅速向北推進。江南、江淮一帶普遍在3月陸續進入氣象學意義上的春天，更靠北的華北、黃淮等地，需等到3月底至4月初才能迎來真正的春天。未來10天有兩股冷空氣接連影響我國，但強度仍較弱，大部地區氣溫將在波動中上升。石妍介紹，在冷空氣間歇期，中東部大部暖意乍現，但由於真正的春天還未來到，北方多地氣溫起伏不定。像沈陽，2月25日的最高氣溫4℃，27日就會升至12℃，但3月1日又跌至4℃，氣溫坐上過山車，大家的厚衣服別著急收。中國天氣網提醒，目前華南一帶已經是春天了，廣東、廣西多地晝夜溫差可達10℃以上，公眾出行還需適當“春捂”，采取上薄下厚的穿搭策略，注意腿部和腳部保暖。而在江南、江淮一帶春的腳步也近了，但仍會受到南下冷空氣的影響，春天的暖意時有時無，出行不妨采取洋蔥式穿搭法。在長江以北地區，雖已有了春意，但離真正的春天尚遠，冬裝下線還有一段時間。（文/江漪 數據支持/石妍 圖/魏來）注：入春標準依據中華人民共和國氣象行業標準《氣候季節劃分》規定，基於當年氣溫序列計算5天滑動平均氣溫構成滑動平均氣溫序列，當滑動平均氣溫序列連續5天大於或等於10℃，則以其所對應的當年氣溫序列中第一個大於或等於10℃的日期作為春季起始日，如果初次判斷的起始日期比常年偏早15天以上，需進行起始日的二次判斷。。
步骤7：福利直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。

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